Analyse de l’état d’application des ordinateurs industriels (appelés ordinateurs industriels) dans l’industrie des autoroutes: Avec l’augmentation continue du nombre d’autoroutes domestiques et le développement continu de la technologie de l’information informatique, l’application des systèmes de transport intelligents dans l’industrie à grande vitesse devient de plus en plus approfondie, dans laquelle l’utilisation d’ordinateurs industriels pour la haute vitesse Le contrôle automatique du nom complet de l’autoroute est le courant , et cette application est également réalisée dans les principaux réseaux routiers. Ce document présente en détail l’état de développement et les caractéristiques structurelles des ordinateurs industriels, combinés à l’ingénierie mécanique et électrique des autoroutes. La situation des applications et la tendance de développement visent à permettre à un plus grand nombre de propriétaires et d’intégrateurs de mieux comprendre les produits de contrôle industriel, afin de choisir des produits plus applicables et de meilleure qualité, afin que l’utilisation, la maintenance et la gestion du système puissent jouer un rôle plus important et créer une efficacité plus élevée.
Définition de l’ordinateur industriel
L’ordinateur industriel est un ordinateur de contrôle industriel, qui est un terme général pour les outils qui utilisent une structure de bus pour détecter et contrôler le processus de production, son équipement électromécanique et son équipement de processus. Il possède des attributs et des fonctionnalités informatiques importants tels que le processeur de l’ordinateur, le disque dur, la mémoire, les périphériques et les interfaces, ainsi qu’un système d’exploitation en temps réel, un réseau et des protocoles de contrôle, une puissance de calcul et une interface homme-machine conviviale.
Classification des systèmes de contrôle industriel
En 1983, l’ordinateur industriel a été inclus dans le spectre et le plan de développement des séries informatiques. Les principales catégories de systèmes de contrôle industriel dans le monde aujourd’hui sont: IPC (ordinateur industriel de bus PC appelé ordinateur industriel), PLC (système de contrôle programmable), DCS (système de contrôle distribué), FCS (système de bus de terrain) et CNC (système de commande numérique) cinq types.
Parce que IPC (Industrial PC) peut tirer pleinement parti des progrès de la technologie informatique, il est facile à mettre à jour, et le logiciel qu’il exécute est exactement le même que celui du PC ordinaire, ce qui est pratique pour le développement et le débogage de logiciels, c’est donc le modèle le plus rapide à développer et à appliquer à l’heure actuelle. Le système de contrôle industriel utilisé dans les premiers systèmes de péage autoroutier a des applications, mais il n’est plus utilisé.
Structure de la CIB
IPC : Ordinateur industriel basé sur un bus PC. Selon les statistiques d’IDC en 2000, les PC ont représenté plus de 95% des ordinateurs à usage général. En raison de leur faible prix, de leur haute qualité, de leur grande production et de leurs ressources logicielles et matérielles abondantes, ils ont été familiers et reconnus par la majorité du personnel technique. Les bases de la chaleur de l’ordinateur. Ses principaux composants sont le châssis industriel, le fond de panier passif et diverses cartes qui peuvent y être insérées, telles que la carte CPU, la carte e/S, etc. Et adoptez la conception d’un boîtier entièrement en acier, d’un filtre de couche de carte de machine, d’un double ventilateur à pression positive et de la technologie CEM (compatibilité électromagnétique) pour résoudre les interférences électromagnétiques, les vibrations, la poussière, les hautes / basses températures et d’autres problèmes dans les sites industriels, y compris les sites routiers.
Caractéristiques de la CIB
1) Fiabilité: Le PC industriel a les caractéristiques de la poussière, de la fumée, des températures élevées / basses, de l’humidité, des vibrations, de la corrosion et du diagnostic rapide et de la maintenabilité. Son MTTR (Mean Time to Repair) est généralement de 5min, MTTF est de plus de 100 000 heures, tandis que le MTTF ordinaire de PC n’est que de 10 000 à 15 000 heures.
2) En temps réel, le PC industriel effectue la détection et le contrôle en ligne en temps réel du processus de production industrielle, réagit rapidement aux changements de conditions de travail, collecte et ajuste la sortie à temps, (la fonction de surveillance n’est pas disponible dans les PC ordinaires) Réinitialiser pour assurer le fonctionnement normal du système.
3) Expansion, PC industriel a une forte fonction d’entrée et de sortie en raison de la structure de la plinthe + carte CPU, et peut étendre jusqu’à 20 cartes, qui peuvent être connectées avec divers périphériques et cartes dans le domaine industriel, tels que le contrôleur, les systèmes de surveillance vidéo, les détecteurs de véhicules, etc. sont connectés pour effectuer diverses tâches.
4) Compatibilité, peut utiliser les ressources ISA et PCI et PICMG en même temps, et prendre en charge divers systèmes d’exploitation, assemblage multilingue, systèmes d’exploitation multitâches.
Applications informatiques industrielles
1) Système de péage Le système de péage de l’autoroute a généralement traversé trois périodes: péage manuel, péage informatique et ETC (péage sans escale ELECTONIC TOLL COLLECTION). Dans la deuxième période du système de charge, l’ordinateur industriel a été utilisé. Le modèle principal utilisé était un hôte standard à usage général d’une largeur de 19 » et d’une hauteur de 4U. Le volume est de 177 MM de haut X482 MM de large X452 MM de profondeur, peut étendre 4 PCI, 8 ISA, 2 cartes PCISA et divers périphériques en même temps, tels que lecteur / graveur de passe, clavier spécial de charge, imprimante de reçus de charge, machine de garde-corps électrique / manuelle, détecteur de véhicule, affichage du type de véhicule, affichage du péage, système de surveillance et compteur, équipement d’alarme, feux de signalisation, MODEM, etc. En raison de l’ordinateur industriel petit et encombrant du poste de péage lui-même et de l’inactivité de certaines ressources, l’industriel Selon la demande du marché, les fabricants de PC ont introduit des boîtiers pc industriels plus petits (170 MM de haut * 166 MM de large * 395 MM de profondeur), tels que IPC-6806 de YONGS et IPC6806 de YONGS, qui non seulement réduisent considérablement le volume, mais améliorent également le taux d’utilisation des ressources est amélioré. Si les exigences d’application des ordinateurs industriels ont tendance à être plus miniaturisées pendant la période de charge des ordinateurs, dans la période ETC, la tendance sera intégrée et industrialisée, et des équipements tels que les ordinateurs industriels et le contrôle de voie seront intégrés. Cependant, comme il n’existe actuellement aucune norme unifiée pour ETC en Chine, les intégrateurs de systèmes sont tous intégrés et incompatibles les uns avec les autres. Toutefois, si les ministères concernés peuvent formuler dès que possible les spécifications pertinentes de l’industrie et les normes d’interface, les routes nationales seront intégrées dans un seul réseau. Les frais de non-stationnement à une carte permettront enfin de réaliser « un voyage à une carte dans le monde entier ».
2) Système de surveillance: En tant que l’un des trois grands projets électromécaniques de l’autoroute, le système de surveillance est un investissement avec un investissement important et aucun effet économique évident à court terme. La surveillance actuelle des autoroutes est principalement divisée en surveillance des péages et surveillance du trafic. Il existe trois modes: vidéo analogique CCTV, DVR numérique et DVR réseau. Étant donné que la période de surveillance CCTV n’utilise que des enregistreurs vidéo et vidéo pour la surveillance et l’enregistrement vidéo, il s’agit d’un fonctionnement entièrement manuel. Avec le développement et l’application des technologies numériques et vidéo, à l’ère du DVR numérique, les intégrateurs ont adopté des PC industriels et des cartes de capture vidéo qui ont une forte évolutivité (tels que plusieurs disques durs, plusieurs ressources ISA / PCI, etc.) et peuvent fonctionner de manière stable pendant une longue période. Les cartes de compression vidéo et autres composants forment un système DVR. Lorsque l’instrument d’inspection du véhicule et le contrôleur de voie détectent qu’une image doit être capturée, le système peut automatiquement capturer et enregistrer des images. Les types de PC industriels utilisés au cours de cette période allaient également des grands (IPC-810) aux petits (IPC-6806), mais la surveillance au cours de cette période se limitait à la surveillance des postes de péage (kiosques) et d’autres systèmes de surveillance ou d’information sur l’ensemble de l’autoroute ne l’ont pas fait. Avec le développement de la technologie réseau et l’application et les exigences de l’ITS, les fabricants de PC industriels fournissent des LAN hautes performances tels que YONGS IPC-68IIVDNF (B), IPC1621VN, YONGS PCA en s’intégrant sur la carte CPU (carte mère). -6166La carte ECPU, etc., ont fourni une interface réseau adaptative 10/100M de qualité industrielle haute performance, afin que les intégrateurs de systèmes puissent partager et utiliser pleinement tous les systèmes de ressources via la mise en réseau, de sorte que le trafic collecté Après l’analyse et le traitement des données d’information, il est envoyé à chaque terminal d’information via le système de libération d’informations pour guider et contrôler le flux de trafic en temps réel et améliorer encore la capacité de trafic de la route.
Sur la base de l’application de l’ordinateur industriel ci-dessus dans les deux grands projets électromécaniques des autoroutes, il n’est pas difficile de voir que la tendance de son application est la miniaturisation progressive des PC industriels, et avec le rétrécissement de l’écart de l’industrie et l’unification des normes, certains produits finaux seront intégrés. .
problèmes informatiques industriels
1. Le ministère responsable de la voirie n’est pas clair. Il y a en fait quatre ministères qui participent à la gestion des autoroutes dans une province donnée. La diversification des sujets d’investissement rend le travail de gestion plus compliqué.
2. Il n’existe pas de norme et de spécification unifiées de l’industrie.
3. La surveillance n’a pas fait l’objet d’une plus grande attention et d’une plus grande utilisation, ce qui a entraîné le statu quo de la surveillance seulement, mais pas de la surveillance, et le lien avec la tarification n’a pas été pleinement réalisé.
